1) Тенденцията на аутсорсинг на авточасти е очевидна
Автомобилите обикновено се състоят от двигателни системи, трансмисионни системи, кормилни системи и т.н. Всяка система се състои от множество части.Има много видове части, участващи в сглобяването на цялостно превозно средство, като спецификациите и видовете авточасти на различните марки и модели също са различни.Различни един от друг, е трудно да се формира мащабно стандартизирано производство.Като доминиращ играч в индустрията, за да подобрят своята производствена ефективност и рентабилност и в същото време да намалят финансовия си натиск, автомобилните OEM производители постепенно премахват различни части и компоненти и ги предават на производителите на части нагоре по веригата за подпомагане на производството.

2) Разделението на труда в индустрията за авточасти е ясно, показвайки характеристиките на специализация и мащаб
Индустрията за авточасти има характеристиките на многостепенно разделение на труда.Веригата за доставка на авточасти е разделена основно на доставчици от първо, второ и трето ниво според пирамидалната структура на „части, компоненти и системни възли“.Доставчиците от ниво 1 имат способността да участват в съвместна научноизследователска и развойна дейност на OEM производители и имат силна всеобхватна конкурентоспособност.Доставчиците от Tier-2 и Tier-3 обикновено се фокусират върху материалите, производствените процеси и намаляването на разходите.Доставчиците от Tier-2 и Tier-3 са силно конкурентни.Необходимо е да се отървем от хомогенната конкуренция чрез увеличаване на НИРД за увеличаване на добавената стойност на продуктите и оптимизиране на продуктите.

Тъй като ролята на OEM производителите постепенно се променя от мащабен и всеобхватен интегриран модел за производство и сглобяване към фокусиране върху научноизследователската и развойна дейност и проектиране на цялостни проекти за превозни средства, ролята на производителите на авточасти постепенно се разшири от чист производител до съвместна разработка с OEM производители. .Изисквания на фабриката за разработка и производство.На фона на специализирано разделение на труда постепенно ще се формира специализирано и мащабно предприятие за производство на авточасти.

3) Авточастите обикновено са леки разработки
A. Енергоспестяването и намаляването на емисиите превръщат лекото тегло на каросерията в неизбежна тенденция в развитието на традиционните автомобили

В отговор на призива за пестене на енергия и намаляване на емисиите, различни страни издадоха наредби относно стандартите за разход на гориво за пътнически превозни средства.Съгласно разпоредбите на Министерството на индустрията и информационните технологии на Народната република на нашата страна, средният стандарт на разход на гориво на леките автомобили в Китай ще бъде намален от 6,9 л/100 км през 2015 г. на 5 л/100 км през 2020 г., което е спад от до 27,5%;ЕС замени доброволния CO2 чрез задължителни законови средства Споразумение за намаляване на емисиите за прилагане на изискванията за разход на гориво на превозни средства и ограничения за CO2 и системи за етикетиране в рамките на ЕС;Съединените щати издадоха разпоредби за икономия на гориво за леки превозни средства и емисии на парникови газове, изискващи средната икономия на гориво на американските леки превозни средства да достигне 56,2 mpg през 2025 г.

Според съответните данни на Международната алуминиева асоциация теглото на горивните превозни средства е в груба положителна връзка с разхода на гориво.За всеки 100 кг намаление на масата на превозното средство може да се спести около 0,6 л гориво на 100 километра и 800-900 g CO2 може да се намали.Традиционните превозни средства са с по-леко тегло.Количественото определяне е един от основните методи за пестене на енергия и намаляване на емисиите в момента и се превърна в неизбежна тенденция в развитието на автомобилната индустрия.

Б. Круизната гама от нови енергийни превозни средства насърчава по-нататъшното прилагане на олекотена технология
С бързото нарастване на производството и продажбите на електрически превозни средства, пробегът на круиз все още е важен фактор, ограничаващ развитието на електрическите превозни средства.Според съответните данни на Международната алуминиева асоциация теглото на електрическите превозни средства е положително свързано с консумацията на енергия.В допълнение към факторите на енергия и плътност на акумулаторната батерия, теглото на цялото превозно средство е ключов фактор, влияещ върху пробега на електрическо превозно средство.Ако теглото на чисто електрическо превозно средство се намали с 10 кг, пробегът може да се увеличи с 2,5 км.Следователно, развитието на електрически превозни средства в новата ситуация има спешна нужда от леки.

C. Алуминиевата сплав има изключителна цялостна производителност и е предпочитаният материал за леки автомобили.
Има три основни начина за постигане на олекотяване: използване на леки материали, олекотен дизайн и леко производство.От гледна точка на материалите, леките материали включват главно алуминиеви сплави, магнезиеви сплави, въглеродни влакна и високоякостни стомани.По отношение на ефекта на намаляване на теглото, високоякостната стомана-алуминиева сплав-магнезиева сплав-въглеродни влакна показва тенденция на увеличаване на ефекта на намаляване на теглото;по отношение на цената, високоякостната стомана-алуминиева сплав-магнезиева сплав-въглеродни влакна показва тенденция на увеличаване на разходите.Сред леките материали за автомобили, цялостната производителност на разходите на материалите от алуминиева сплав е по-висока от тази на стоманата, магнезия, пластмасите и композитните материали и има сравнителни предимства по отношение на технологията на приложение, оперативната безопасност и рециклирането.Статистиката показва, че на пазара на леки материали през 2020 г. алуминиевата сплав представлява 64% и в момента тя е най-важният лек материал.