Повечето съвременни автомобили имат спирачки и на четирите колела, управлявани от хидравлична система. Спирачките могат да бъдат тип диск или тип барабан.

Предните спирачки играят по -голяма роля в спирането на колата от задните, защото спирането хвърля теглото на колата напред към предните колела.

Следователно много автомобили имат дискови спирачки, които като цяло са по -ефективни, отпред и барабанни спирачки отзад.

All-Disc спирачните системи се използват на някои скъпи или високоефективни автомобили и всички барабани на някои по-стари или по-малки автомобили.

Дискови спирачки

Основният тип дискова спирачка, с един чифт бутала. Възможно е повече от една двойка или едно бутало, работещо с двете подложки, като механизъм за ножица, чрез различни видове шублери - люлеещ се или плъзгащ се апарат.

Дисковата спирачка има диск, който се обръща с колелото. Дискът е обгърнат от апарат, в който има малки хидравлични бутала, работещи от натиск от главния цилиндър.

Буталата натискат подложки за триене, които се притискат към диска от всяка страна, за да забавят или спрат. Подложките са оформени за покриване на широк сектор на диска.

Възможно е да има повече от един чифт бутала, особено в спирачките с двойна верига.

Буталата се движат само на малко разстояние, за да прилагат спирачките, а подложките едва изчистват диска, когато спирачките се освободят. Те нямат връщане на извори.

Когато спирачката се приложи, налягането на течността принуждава накладките срещу диска. С изключената спирачка и двете подложки едва изчистват диска.

Гумените уплътняващи пръстени около буталата са проектирани, за да позволят на буталата да се плъзгат постепенно напред, докато подложките се износват, така че малката празнина да остане постоянна и спирачките да не се нуждаят от регулиране.

Много по -късни автомобили имат сензори за износване, вградени в подложките. Когато подложките са почти износени, проводниците са изложени и късо съединени от металния диск, като осветяват предупредителна светлина на инструменталната панела.