Резервоар за улов на масло или улов на масло е устройство, което е монтирано в системата за вентилация на CAM/CANKCASE на автомобил. Инсталирането на резервоар за улов на масло (CAN) има за цел да намали количеството на маслените пари, повторно циркулирани в приема на двигателя.
Положителна вентилация на картера
По време на нормалната работа на автомобилен двигател, някои пари от цилиндъра преминават по буталото пръстени и надолу в картера. Без вентилация това може да натисне налягането на картера и да причини проблеми като липса на уплътняване на буталото и увреждане на маслото.
За да избегнат това, производителите създадоха система за вентилация на картера. Първоначално това често е била много основна настройка, при която филтърът е поставен в горната част на кутията и налягането и изпаренията са отведени в атмосферата. Това се счита за неприемливо, тъй като позволи на изпаренията и маслената мъгла да се изпускат в атмосферата, което предизвика замърсяване. Това също може да причини проблеми за обитателите на колата, тъй като може да бъде изтеглена във вътрешността на колата, която често е била неприятна.
Около 1961 г. е създаден нов дизайн. Този дизайн насочи коляновия дишане в приема на колата. Това означаваше, че изпаренията и маслената мъгла могат да бъдат изгорени и изгонени от колата през ауспуха. Това не само беше по -приятно за обитателите на автомобила, но също така означаваше, че маслената мъгла не е била пусната във въздуха или на пътя в случай на теглени вентилационни системи.
Проблеми, причинени от дишащи дишане на коляните в прием
Има два проблема, които могат да бъдат причинени от маршрутизиране на коляновия дишане в всмукателната система на двигателя.
Основният проблем е с натрупването на масло вътре в всмукателните тръби и колектора. По време на нормалната работа на двигателя излишъкът от издухване и маслените пари от коляновия случай се оставя да влезе в системата за всмукване. Маслената мъгла охлажда и слое вътрешността на всмукателната тръба и колектора. С течение на времето този слой може да се натрупа и гъста утайка може да се натрупа.
Това се влошава с въвеждането на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) на по -съвременни автомобили. Маслените пари могат да се смесват с рециркулираните газове и сажди, които след това се натрупват върху всмукателния колектор и клапани и др. Този слой с течение на времето се втвърдява и се сгъстява многократно. След това той ще започне да запушва тялото на дросела, вихровите клапи или дори всмукателните клапани на двигатели с директно инжектиране.
Наличието на натрупване на утайка може да причини по -ниска работа поради ограничаващия ефект, който има върху въздушния поток към двигателя. Ако натрупването стане прекомерно върху тялото на дросела, това може да причини лошо празен ход, тъй като може да блокира въздушния поток, докато плочата на дросела е затворена.
Поставянето на резервоар за улов (може) ще намали количеството на маслените пари, достигащи до всмукателния тракт и камера за горене. Без маслената пара саждите от клапана EGR няма да се забият толкова много върху всмукателния